產(chǎn)品介紹：

地鐵出渣機為半定制機械,需根據您的現場(chǎng)條件和需求確定軌道尺寸和其他參數。出渣機為門(mén)式起重機的一種,是專(zhuān)門(mén)為修地鐵/地鐵站出土時(shí)用的出渣機。地鐵出渣機,顧名思義,地鐵專(zhuān)用渣土運輸的自動(dòng)化設備。在基坑挖掘過(guò)程中,渣土裝入地鐵出渣機的料斗中,通過(guò)該設備上的小車(chē)上面的電動(dòng)葫蘆將料斗提升至指定高度,裝入地面上的大車(chē)中,由大車(chē)直接將渣土運送至指定位置,再通過(guò)傾翻裝置將料斗傾翻,渣土倒出。這一過(guò)程節省人力物力,直接提高渣土運輸作業(yè)的工作效率。

外形結構：

地鐵出渣機是我公司根據地鐵施工的使用要求及工藝條件結合通用門(mén)式起重機研發(fā)出來(lái)的專(zhuān)用門(mén)吊,專(zhuān)用于地鐵施工時(shí)翻轉倒泥及吊運管片。起重機由門(mén)架、小車(chē)(裝有起升機構,小車(chē)運行機構及液壓翻轉機構)、大車(chē)運行機構、司機室及電氣設備等組成。根據倒土方向的不同,支腿結構形式分A型和U型兩種形式。大車(chē)運行機構采用8輪4驅動(dòng)形式,并設有防風(fēng)用夾軌器,起重機正常工作時(shí),夾軌器的夾鉗離開(kāi)軌道。地鐵專(zhuān)用起重機的小車(chē)的起升機構:起升機構主要由電機、減速器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸及卷筒組成。吊具結構:吊具結構主要由動(dòng)滑輪組、平衡梁、叉形件及吊帶組成。主要用于提升并運輸裝滿(mǎn)渣土的渣斗。為防止渣斗在起升過(guò)程中旋轉,在吊具上設置兩套動(dòng)輪滑組,根據渣斗的實(shí)際大小來(lái)設置吊具平衡梁的長(cháng)度和截面尺寸,滿(mǎn)足強度要求。吊帶形式根據渣斗吊裝凸頭尺寸確定。吊帶與平衡梁采用上下軸孔垂直布置的叉形件連接,既保證了渣斗與吊具易于拆分,又能保證渣斗的左右擺動(dòng)，防止渣土吊運過(guò)程中傾翻。

地鐵出渣機優(yōu)點(diǎn)特點(diǎn): 

1、門(mén)架結構采用箱型結構,具有剛度好,載荷大,穩定性大等優(yōu)點(diǎn)。主梁采用分段法蘭連接,方便多次移機、拆裝等,安全可靠,方便運輸;

2、主梁采用全偏軌,大梁上欄桿采取可拆卸連接模式,有良好的操作空間;

3、小車(chē)采用上下小車(chē)，下小車(chē)沿主梁行走，上小車(chē)在下小車(chē)環(huán)形軌道上回轉運行,滿(mǎn)足地鐵口多種施工工況;

4、吊具采用專(zhuān)用吊具,主鉤安裝在專(zhuān)用吊具的扁擔梁下方且可拆卸(方便適用,不影響吊渣施工) ,扁擔梁兩側的吊具可拆卸(不影響主鉤施工);

5、地鐵出渣機具有液壓自動(dòng)翻斗功能,自動(dòng)翻斗采用電動(dòng)液壓推桿;

6、調速范圍廣，升降效率高。調速范圍1 : 10 ,升降速度可以隨負載的變化任意無(wú)級調速,實(shí)現重載低速、輕載高速,大大提高出渣機的工作效率;

7、負壓能力強。具有非常低的穩定就位速度,低速時(shí)可重載長(cháng)期運行;

8、運行平穩可靠。大小車(chē)運行系統采用軟起動(dòng)控制,由于速度是無(wú)級過(guò)渡,幾乎不產(chǎn)生機械沖擊;

9、使用壽命長(cháng)。若采用閉環(huán)控制,可以做到起升吊鉤零速抱閘,大大提高制動(dòng)器的使用壽命;

10、電流小,不易發(fā)熱。電動(dòng)機起動(dòng)電流小于1.5倍額定電流,減少對電網(wǎng)的要求起動(dòng),降低電動(dòng)機頻繁起動(dòng)制動(dòng)、正反轉的發(fā)熱。