門(mén)式集裝箱起重機是在集裝箱碼頭、鐵路貨運站、堆場(chǎng)專(zhuān)用的門(mén)式起重機。

結構特點(diǎn)：

主體結構由主梁、門(mén)腿、底梁等組成，各部件之間采用焊接或法蘭連接。

(1)主梁是起重機的主要受力構件，采用箱式結構，小車(chē)軌道敷設在兩根主梁上，其敷設位置有兩種形式，一種是敷設在主梁截面的中心，通常稱(chēng)為軌道箱梁;另一種是敷設在上翼緣側的腹板上，稱(chēng)為偏轉箱梁布置。

(2)門(mén)腿結構一般采用箱形變形截面結構。門(mén)腿平面內側一般平整，腿內側空間較大，有利于電氣室、動(dòng)力室的布置。兩支腿之間一般采用連桿，以保證兩主梁之間的尺寸，增加橫向剛度。

(3)底梁結構一般為等截面的箱形結構，小車(chē)與銷(xiāo)軸連接，連接耳板為厚板結構。就是要承受側向力。在底梁和車(chē)輪平衡梁之間加剪切塊。

(4)軌道安裝大部分采用軌道壓板的形式，用T型螺栓拆裝比較方便。有的壓板與軌道、軌道與底板均襯有橡膠墊塊(以減少對主梁結構的沖擊)，軌道采用無(wú)縫連接(可焊接連接或整根)。有的廠(chǎng)家采用鋼軌和鋼梁直接焊接式，這種形式剛度較好，且能參與受力，免維護，但制造要求高。

(5)汽車(chē)車(chē)架一般是工字梁組合結構，兩側布置通道，四角懸掛平臺，以進(jìn)行滑輪等部件的維護。有的小車(chē)架上鋪設有高臺，升降繩通過(guò)平臺，布置簡(jiǎn)單。